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外型钢炮化,内装高级化─Mercedes

外型钢炮化,内装高级化─Mercedes

搭着原厂安排的包机,小亮与坐满的国际媒体,从法兰克福移动到克罗埃西亚南部的观光胜地 Split,参与国际试驾活动。但移动还没停止,一行人还要坐着船,航行过亚德里亚海的小海湾,到饭店所在的小岛上,就在清澈见底的海面上,原厂架了个浮台,摆了一辆鲜红的全新车款,欢迎我们的到来。它,就是全新的 A-Class。

从小型厢型车转型为热卖小型豪华掀背

A-Class 最早在 1997 年法兰克福车展发表第 1 代产品,转眼间,21 个年头过去了,小亮从爱开车的大学生变成汽车媒体从业 18 年的人,而 Mercedes-Benz 突破传统轿车格局的 A-Class,也从初代不怎幺成功的小型休旅车格局,变成全球最受期待的掀背车产品,5 种车款,以共用的 MFA 底盘及 NGCC 的名号,带着 Mercedes-Benz 突破年销售量 200 万的门槛,成为全球最成功的豪华品牌。

如今,U-CAR 受到台湾宾士的邀请,来到亚德里亚海滨,试驾全新第 4 代的 A-Class,来看看 Mercedes-Benz 为这款大幅扩张品牌版图的重要产品,投注了什幺样的好料。

在起飞之前,台湾宾士就已经先给参与的媒体厚达 63 页的 PDF 档案,显见不论是德国原厂或是台湾宾士对于这款产品的重视。

钢炮化线条,勾引性能爱好者

从海上的浮台开始,小亮就不断研究着全新 A-Class 的线条。过去 3 代,A-Class 一直是 Mercedes-Benz 设计风格改变的起点,虽然这代新的设计从 CLS 开始展开,但是 A-Class 还是第 2 款新式设计的产品。

从车头视角看去,新 A-Class 的攻击气息十分强烈,延续 GT 车款以来的箭矢型日行灯,明确的锐角指向前方,进击的意图明确,搭配六边型的水箱护罩以及仅有 2 道折线的引擎盖,简单、明确,表达出完全不同,更为年轻化的带冲劲气势,与原本的圆润、复古风情完全不同。

车侧的线条也变得简单,原本上下向后收敛的设计,变成 2 道平行上扬,让车侧视角极有跃动感,展现对速度的渴望。

而车尾亦平整化,没有什幺折线的变化,用 2 组尖锐的三角型尾灯组,与前方灯组呼应,也给 A-Class 的外型带来俐落的结尾。除了外型改变,其空气力学表现亦更佳,风阻係数 Cd 值从 0.27 降至 0.25,表现不凡。

整体而言,全新的 A-Class,设计更为简单俐落,或说更为直接,Mercedes-Benz 让全新的 A-Class,看起来向主流小钢炮的外型接近,从外观上就想要勾引对于性能与速度有偏好的消费者,让他们加入德国三星厂徽的阵营。

广  告空间放大,乘坐更舒适

除了全新的家族设计风格,尺码放大、空间变好这种大改款一定会出现的戏码自然不会缺席。採用新一代 MFA2 底盘的第 4 代 A-Class,车长增加了 120mm,来到 4,419mm,车宽增加 16mm,达到 1,796mm,车高增加 16mm,达到 1,440mm,轴距拉长 30mm,达到 2,729mm。

就 Mercedes-Benz 原厂表示,放大的尺码,大量改善了车室内的乘坐空间。前后排的肘部空间分别增加了 35mm 以及 36mm,肩部空间则分别增加 9mm 及 22mm,头顶空间则增加 7mm 与 8mm。而在行李厢容量部份更多了 29 公升。

从这样的数据来看,A-Class 的空间有着大幅度的成长,甚至超过部份一般品牌中型产品的尺码。从这些数据来看 A-Class 大改款工程,不仅放大,还大得很有诚意。

数据的表现,自然只是参考,飞越 6 个时区的小亮,将驾驶座调成我的正常驾驶坐姿,打开了放大的后门,坐进车室。大尺码的小亮,坐在后座,明显较出发前试驾现行款的 A-Class 更为方便,空间更显宽裕。在安装有天窗的车型上,身高 173 公分的小亮,头上尚有接近 1 个拳头的空间,而膝盖与前座椅背间,还有超过 1 个拳头的距离,以这个级距的产品而言,表现极佳。此外,后车窗的上方线条亦向上拉,后座乘坐时的视野亦大幅改善,感觉更为开阔,让旅程中的心情更佳。

性能化不忘实用性,载物取拿更便利

除了容量增加,A-Class 对于使用的便利性也更为重视。现行 A-Class 的一体式尾灯组,让尾门与开口必须与设计妥协。这次,Mercedes-Benz 的设计师把尾灯组切开,让尾门开口造型更为方正,开口宽了 200mm,搭配放大的车身尺码,装载宽多 225mm,装载深度多了 115mm,让物品装载的自由度大幅提升。此外,新 A-Class 后座椅还採用 4/2/4 分离式椅背,即便是大型长型物品,装载也不成问题。

广  告绝美细緻豪华内装

设计风格改变,尺码放大,都是让人耳目一新的设计,但是新 A-Class 最吸引人的,莫过于全新打造、精緻细腻的内装。

即便锁定以测试空间为目标坐进车室,但是 A-Class 全新的内装,从第一时间就让我无法把目光移开。

在官方公布之后,我就知道新内装大幅提升,但实车的质感任何人都会感到惊豔。

在看到实车之前,比照高级车款的亮面双 10.25 吋液晶仪錶与多媒体萤幕,一定是最受消费者关注的魅力配备,但是一坐上实车,全车精緻的豪华内装,让小亮一直轻抚不停。不论是软质的包覆、缝线、饰板,触摸起来都极为细緻。

而设计上亦让人耳目一新,包含新式双触控方向盘,全新的喷射引擎式出风口,条列式的空调开关,中央鞍座的置物空间,展现远高于现行产品及其他同级产品的质感与用心,让人感觉到 Mercedes-Benz 对于新一代 A-Class 强大的企图心。

广  告全新人车介面 MBUX

在内装设计之外,最吸引人的双 10.25 吋液晶仪表及多媒体萤幕,中控多媒体萤幕除具有触控之外,还搭配中央鞍座上全新超大尺寸的触控板,提供智慧型手机世代以及笔记型电脑世代消费者熟悉的操作介面。

除了将源自于 221 世代 S-Class 的双液晶萤幕设计,下放到 A-Class 之外,Mercedes-Benz 更大幅更新了整个软体的操作介面,让多媒体萤幕上的显示的画面更为细緻漂亮,功能更多。更重要的是,介面结构更为扁平,使用者用上下滑与左右滑就能找到所要的功能,不需要像过去的 COMAND 系统,要从重重的树状结构旅行,才能找到所要的功能,使用更为直觉方便,更符合现代使用者 App 式的使用经验。MBUX 亦会依使用者的使用习惯,依驾驶模式、使用时段等参数,提供功能建议,包含音乐、电台的建议,使用功能建议等,让使用更为简化。

云端智慧语音助理,可惜还没学中文

虽然 MBUX 的使用更为直觉简便,但是庞大而複杂的系统,让使用者仍需要花不少时间才能熟悉每个功能的所在,或是花一段时间寻找图示的所在。所幸,新的 MBUX 跟上时代潮流,导入了全新的语音助理「Mercedes」,不像是传统 Lingotronics 的单纯语音控制,新的 Mercedes 让使用者用自然语音沟通,就能使用 MBUX 里的各种功能。这功能的使用就像 Apple、Google、Amazon 及小米所推出的语音助理,与云端连线,系统并会自动学习,随使用的时间越长,越能精準提供使用者需要的服务。

然而,虽然所有试驾车辆的 MBUX,显示介面的正体中文化都已经完成,但是 Mercedes 其实还没学会中文,因此并无法以中文进行试用,相当可惜。

不过,正因为这样的使用经验十分愉快,不再需要用 COMAND 旋钮在目录间上上下下,也让小亮在听到工程师说 G-Class 的车主不需要时,感到难以理解。

市场差异,部份配备台湾为选配

不过这项配备虽然在试驾车辆全面配置,在台湾车型上,仅有 A 250 列为标配,入门及中阶的 A 180 及 A 200 仅有双 7 吋液晶显示幕,选配也仅能将中控萤幕升级为 10.25 吋,仪表萤幕仍仅有 7 吋。

而试驾车有的触控板在台湾全部列为选配,好用的彩色擡头显示器及导航亦仅有 A 250 可以选配。而试驾车有的感应式门锁、环景摄影、无线充电,在台湾也将列在选配之列。

外观内装质感精进魅力强,动态表现令人期待

大改款的 A-Class,在空间及内装质感上大幅提升,摆脱原本入门车的设定,让人刮目相看,小钢炮化的造型,亦更进一步吸引年轻空层的目光,这一切都是销售上的助力。而对小亮而言,接下来的工作自然就是发动引擎,看看在底盘及行驶方面,Mercedes-Benz 又打算带来些什幺?

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